Instrument de modelare IP

1 ip piese principale design detaliat

1.1IP Proiectarea structurii corpului

În primul rând, determinați schema de structură și proces în funcție de stilul de modelare și de poziția de marketing, care, în mod normal, modelarea principală a injecției corporale IP este utilizată la nivel scăzut, printr-un pas, făcând mai puține accesorii și un proces mai ușor, o productivitate mai mare și un cost mai mic. Deoarece multe piese de montare nu sunt fixate, proiectarea mecanismului pieselor mobile ar trebui să fie inițiată înainte de proiectarea structurii IP, ținând cont de caracteristica mecanismului și de coordonarea acestora. Între timp, procesul de fabricație ar trebui să fie luat în considerare cu o analiză amplă, pentru care putem face sprijin în această parte ca producător de instrumente.

Pentru limuzinele de nivel mediu, se folosește construcția moale pentru IP, inclusiv cadru, strat de spumare și piele. Puneți pielea de bord în inserții cu agent de spumare pentru modelarea cadrului și apoi reparați-l pe tabloul de bord transversal și suportul. Proiectarea structurii de bord ar trebui să îndeplinească funcția de asamblare cu piese de montare și caroserie vehiculului. Există ciorchini de piese de montare precum contoare, unități de manipulare, componente electrice și piese (de exemplu, cutia de mănuși, scrumieră, airbag, aerisire) trebuie să fie luate în considerare pentru proiectarea structurii, proiectarea mecanismului și analiza procesului.

Proiectare de 1,2 contoare combinate

Contoarele auto decorează tabloul de bord și afișează instantaneu informațiile și datele vehiculului. În prezent, contoarele, inclusiv contorul de viteză, tahometrul, gabaritul de combustibil, ecartamentul de ulei, manometru de temperatură de răcire, odometru, etc. iar lumina de alarmă sunt proiectate ca o combinație de contor.

Proiectare 1.3Vents

Ventilatoarele de pe tabloul de bord asigură aer curat în cabină, în mod normal sunt grile rotunde și pătrate, iar direcția de intrare a aerului poate fi reglată.

2 notificări de design IP

2.1 Pentru a determina distanța de vedere științific

Schema de aspect IP trebuie determinată de distanța de vedere și unghiul planului. Este necesar să se descopere elipsa cu ochi a pozițiilor oculare a șoferului, care ajută la calcularea și determinarea intervalului de vedere între IP și volan. Max. Distanța de vizualizare este de 711mm, iar cea mai bună este 550mm.

2.2 Pentru a determina unghiul planului

Unghiul dintre vederea râului și avionul IP ar trebui controlat la 30 de grade, în timp ce unghiul dintre planul IP și avionul PLUMMET ar trebui să fie de 10 grade, ca fiind cel mai bun.

2.3 Pentru a acorda importanță pentru IP Blind Zone și Capatorul contorului

După ce a dat seama de zona nevăzută, optimizați aspectul contoarelor și dispozitivul de afișare în funcție de dimensiunea și poziția orbului, astfel încât șoferul să citească rapid și corect datele și informațiile.

Capacele ar proteja praful de a intra în interior și de dispunerea corectă a poziției și a formei evită în mod eficient lumina orbitoare, deranjează șoferul, structura verticală și forma concavă interioară ar fi bine.

2.4 Optimizarea capacului și butoanelor contorului combinat

Pe măsură ce înălțimea este confirmată, optimizarea corectă a aspectului structurii este să vă asigurați că nu este peste cerința indicelui de graniță a viziunii în jos a vizibilității (5 grade), astfel încât putem obține granița. Pentru butoane, este excelent să determinați pozițiile de aspect prin frecvența utilității, cu cât este mai frecventă, cu ușurință poate atinge mâna.

3 ergonomie pentru IP

Ergonomia este supusă relațiilor de studiu și reacțiilor între oameni și mașini, optimizând relațiile dintre umane, mașini și mediu ca oameni orientați. Cerințele de ergonomie auto auto urmează GB11552 (China), ECER21 și FMVSS201, care explică clar zona de impact a capului, zona imună și zona de testare.

3.1 Zona de impact a capului

Conform GB11552, printr -o serie de planuri YZ tangente pe suprafața IP, putem obține cele mai multe puncte tangente înainte în direcția x pentru a forma o linie curbă numită IP Waterline, deasupra, care este limita descendentă a zonei de impact. În timp ce distanța interioară de 100 mm față de suprafața interioară din sticlă formează limita ascendentă.

Deoarece există volan care îmbrățișează airbag, capul șoferului nu ar lovi IP -ul. Proiectați zona care este extinsă de 127 mm de la marginile volanului de pe IP pentru a obține zona imunitară spusă de regulamentul GB11552.

Există două zone definite ca zonă de impact a capului pentru partea de pușcă, una este zona de testare, iar cealaltă este zona imună care se referă la panoul de tăiere a ușilor și la stâlpii. Utilizați un cerc în diametru de 165 mm pentru a simula ca cap de bilă static și faceți ajustări consecutive sub statutul extrem al razei de simulare de 736mm și 840mm. Când centrul rotund se trece la 127 mm în direcție X și 19 mm în direcție Y, intersectarea succesivă a mingii și IP creează linii curbate a format zona de impact a capului de pușcă. Pentru zona imunitară, așa cum este afectat de panoul ușii și un stâlp, capul de bilă nu poate ajunge pe suprafața IP, ceea ce definește linia de testare a zonei care se află în granița IP și panoul ușii și un stâlp mutat în interiorul suprafeței cu 82,5 mm. În cadrul acestei zone, utilizați instrumentul de testare pentru a atinge suprafața cu o viteză de 24,1 km/h, timpul de durată al acestei decelerații este de peste 80g nu poate fi mai mare de 3 secunde.

3.2 Verificarea accesoriilor interioare

După cum au spus reglementările internaționale deasupra liniei de apă IP, subiectul pe care șeful l -ar fi lovit ar trebui să fie mai mare de 3,2 mm în rază pentru min. cerc și butoane de parte electrică în mijloc mai mult de 2,5 mm. Dacă înălțimea butonului este mai mică de 9,5 mm, este necesară o suprafață transversală de secțiune de 2000mm și poziția de 2,5 mm față de punctul de sus în distanță. Dacă mai puțin de 9,5 mm, este necesară o suprafață de secțiune de 6500 mm²cross la poziția de 6,5 mm de la punctul superior la distanță, în plus, au o putere de 378N pentru a apăsa butonul convex 9,5 mm înălțime, calificat.

Pentru zona de sub linie de plutire IP, în principal pentru a verifica dacă există accesorii ascuțite pentru a răni picioarele, în mod normal, grosimea nu trebuie să fie mai mică de 2,5 mm și o rază nu mai mică de 3,2 mm.

3.3 Zona de protecție a genunchiului

Este sub linie de plutire IP și ar trebui să existe un bloc de absorbție a energiei în interiorul panoului de decupare inferior IP, în fața genunchilor manechinului nu departe de 100 mm în partea șoferului, pentru partea de pușcă folosind 50% manechin nu mult de 125 mm. În timp ce proiectarea ar trebui să lase un spațiu de pernă de impact și un spațiu amplu de activitate pentru picioare, folosind 5%, 50% și 95% manechine pentru a face verificare, apoi obțineți date detaliate.

3.4 Ambalarea controalelor

În timpul proiectării, primul care se preocupă este comoditatea pentru șoferi să funcționeze atunci când efectuează pachetul de control pe care toate întrerupătoarele și mecanismele legate de conducere ar trebui să fie localizate acolo unde șoferul poate ajunge cu ușurință. Aspectul conține întrerupătoare comune, cum ar fi mânerul hotei motorului, mânerul rezervorului de ulei, tija de control, frână de mână, suport pentru cană, comutator oglindă spate, comutator de rotire, comutator de curent alternativ, etc.

Hengji mucegai nu numai că nu numai că oferim instrumente de modelare IP, ci oferim și servicii pentru ambalajele vehiculelor.

3,5 design de suport pentru cană

Când proiectarea suportului pentru ceașcă, trebuie să luăm în considerare nu numai capacitatea, ci și să ne asigurăm că ceașca nu se va înclina sau nu se va cădea. În mod normal, am setat diametrul cupei 80mm cu agrafe pentru a ține cupa, iar adâncimea nu ar trebui să depășească 70 mm sau nu este ușor să scoateți lucrurile și, de asemenea, poate fi co-utilizat pentru scrumiera portabilă a tamburului.

3.6 Proiectare de aerisire

Există două tipuri de structuri pentru aerisirea AC pentru a regla unghiul de aerisire a aerului, tipul de palete și tipul butonului. Aerul de sus poate ajunge la punctul de vedere al șoferului și al pasagerului și partea de jos până la punctul lor H.

Validarea cutiei de mănuși 3.7

Mânerul de deschidere a cutiei de mănuși este de preferat să fie setat aproape de partea șoferului cu dimensiunea de peste 45 mm în funcție de GB -10000. Există trei puncte cheie pentru validare, închidere, jumătate deschisă și deschisă. Distanța deschisă ar trebui să fie mai mare de 100 mm și atunci când este complet deschisă, nu este permisă să aibă interferențe cu 95% manechin.

Tag-uri populare: Instrument de modelare IP, producători de instrumente de modelare IP China IP, producători