Turnare prin injecție a consolei

Când conduci, consola centrală este centrul tău de comandă. Da, tabloul de bord este important din punct de vedere critic. Dar dacă mașina dvs. ar fi un iPhone, consola ar cuprinde toate aplicațiile dvs. pentru hărți, muzică, podcast -uri, telefon, setări și multe altele. Și totuși, aceste console variază în mod sălbatic de la Make to Make, Model to Model și chiar în diferite configurații ale aceluiași model.

Mulți dintre ei arată ca o fabrică a vomitat două sau trei duzini de butoane și butoane pe partea din față a mașinii, fără rime sau motiv cu privire la ceea ce a mers unde. Pentru a sta într -o mașină de închiriat și încercați să vă conectați telefonul prin Bluetooth sau chiar setați doar temperatura se simte ca o sarcină sisyphean. Proiectarea consolei este atât de slabă, aproape fiecare buton este etichetat și retroiluminat. Noaptea, majoritatea consolei sunt o constelație strălucitoare a alegerilor de design nepăsător.

La CAS, am observat că marea majoritate a vehiculelor - în special a vehiculelor de influență - au fost dezactivate în permanență. Înțeleg, acestea sunt vehicule de podea de spectacole pe care sunteți încurajat să le intrați și să ieșiți, să stați pe scaunul din față și să puneți mâinile pe volan. Dar nu te încurca cu consola centrală. De ce? Teoria mea predominantă este că se înțelege pe scară largă că consolele arată atât de rău și sunt atât de distractive încât strică imaginea strălucitoare, un model de podea de spectacol este menit să evocă.

Și pe măsură ce am învățat eu, așezat pe scaunul șoferului și trântind cu consola-primul lucru pe care l-ar face un adevărat cumpărător de mașini-a fost o astfel de oprire în majoritatea cazurilor, încât tocmai am dat înapoi și am pierdut interesul pentru vehicul în întregime .

Voi continua să funcționez cu analogia consolei/iPhone -ului aici. De pe podeaua spectacolului, l -am trimis pe fratele meu - care este de fapt un pasionat de mașini, în timp ce nu sunt - complind despre modul în care interiorul fiecărei mașini încă mai arăta că era 2005 și chiar cu un deceniu de ecrane tactile în mașini în spatele nostru, erau confuz să -ți dai seama.

Am stat într-un Chevy Bolt din 2020, o mașină electrică plug-in menită să fie destul de competitivă pe piața sa și am petrecut aproximativ 10 minute încercând să-mi dau seama cum să activez Apple CarPlay de pe iPhone-ul meu. În cele din urmă, m -am împiedicat de un mesaj de eroare care îmi spunea că telefonul meu trebuie să fie conectat prin USB pentru ca acesta să funcționeze. Acesta este un model 2020. Wireless CarPlay este disponibil din 2016.

Ecranul tactil predominant mare. În lumea smartphone-urilor și tabletelor cu butoane mereu fower, aceasta pare o progresie naturală în Digital UX. Și nu faceți greșeală, actul de a conduce o mașină a devenit o experiență de utilizator foarte digitală.

Butoanele tactile și butoanele de control și volum ale temperaturii servesc un scop valabil, desigur. Un șofer le poate folosi cu ușurință fără a -și lua ochii de pe drum. Dar o lovitură de butoane la plasamente ciudate, fără ordine logică, este o distragere mai slabă decât un ecran care se schimbă pentru a evidenția doar ceea ce este căutat de șofer.

Apple CarPlay și Android Auto sunt soluții de oprire minunate la problema proiectării consolei întârziate. Apple și Google au dorit să valorifice oamenii care se bazează din ce în ce mai mult pe telefoanele lor la volan pentru muzică, podcast-uri, navigație, apeluri telefonice și mesagerie text hands-free și proiectarea pentru Apple CarPlay introduce o serie de provocări și considerente interesante pe care producătorii de mașini par să se ignore.

Acesta servește Apple și Google pentru a coace o experiență portabilă a consolei de mașini, chiar în smartphone -ul dvs., deoarece vă ajută să vă mențineți în ecosistemul lor. De asemenea, vă oferă o experiență de utilizator mai perfectă, extinsă, care se extinde mult dincolo de telefonul din mână.

Sprijinul pentru Apple CarPlay și Android Auto se simte din ce în ce mai mult ca o necesitate totală pentru producătorii de vehicule. Un raport al Strategiei Analytics indică faptul că 23% dintre proprietarii de smartphone-uri din SUA indică faptul că CarPlay este un „must-have” în următoarea lor mașină. Același studiu a indicat faptul că „34% dintre utilizatorii CarPlay folosesc sistemul Apple pentru„ toate ”utilizarea lor de media în mașină, în timp ce 32% folosesc carplay pentru toată navigarea lor”. Pentru Android Auto, statisticile sunt la fel de mari: „27% dintre utilizatori se bazează pe Android Auto pentru media și 33% pentru [toate] navigarea”.

Este clar că digitalul este singura cale de urmat cu console de mașini. Cu fiecare șofer care are nevoie de modalități ușoare de a accesa controlul climatic, multimedia, o cantitate din ce în ce mai mare de camere externe și o listă din ce în ce mai mare de alte caracteristici, butoane și butoane pur și simplu nu vor face. Consolele centrale sunt în general destul de mari, dar majoritatea mașinilor au încă un ecran delicios înconjurat de o mare de butoane, cadranuri și spațiu irosit. Iar pentru producție, modelarea prin injecție a consolei are un cost mare. Acest lucru trebuie să se schimbe.

De asemenea, software -ul consolei trebuie să fie actualizat; Wireless, regulat și gratuit. Aceasta este așteptarea clientului modern. Ideea de a lua o mașină într -un dealer și de a -i instala o actualizare digitală pe care trebuie să o plătiți doar pentru a actualiza hărțile din sistemul de navigație al mașinii dvs. este absurdă.

În mintea mea, acest lucru înseamnă că companiile auto trebuie să înțeleagă că sunt și companii de software și trebuie să producă și să își mențină propriile sisteme de operare interioare. Adevărul este că industria automobilelor sângerează în lumea software -ului de mai mulți ani. Doar că producătorii de mașini nu reușesc în mare măsură în acest nou rol. Nu este o coincidență faptul că unele dintre cele mai mari vehicule noi dezvăluie s -au îndepărtat de spectacolele auto, precum The Chicago și Detroit Auto Shows și în Show -ul de electronice de consum din Las Vegas (CES). Și concurează împotriva companiilor de software precum Uber direct acum. Exprimarea acestui titlu, de exemplu, implică o schimbare enormă a industriei și a așteptărilor consumatorilor: CES este acum unul dintre cele mai mari spectacole auto din lume, ca Ford până la Uber Noua tehnologie.

Această schimbare în software este motivul pentru care UX este în plină expansiune în industria auto, iar mașinile inteligente aduc noi provocări UX. Mulți designeri se joacă cu crearea propriilor concepte ale consolei UX. Acum este timpul ca producătorii înșiși să ajungă la așteptările utilizatorilor lor cu privire la cum ar trebui să se simtă conducerea în epoca modernă.

Deoarece consola centrală este schimbată în concept sau în funcție, aduce un proces diferit pentru procesul său de modelare a injecției consolei de producție.

Tag-uri populare: Turnarea prin injecție a consolei, producătorii de turnare prin injecție a consolei din China, producători